Apparence
À l’extérieur, la nouvelle Honda Odyssey de la gamme 2011 est sportive et en forme. Son empattement ne diffère pas de celui de l'année dernière, à l'exception d'une jauge plus large. La conception de la suspension indépendante reste la même, mais les ingénieurs de Honda l’ont modifiée pour mieux isoler les passagers du bruit.
De nombreux constructeurs se sont tournés vers les pompes de direction électriques, mais la direction assistée Honda Odyssey est restée le système hydraulique traditionnel. Comme on peut s’y attendre, pour aider le conducteur, l’amplificateur fonctionne davantage à basse vitesse. À des vitesses plus élevées, le système réduit automatiquement l'aide et réduit en même temps la résistance nuisible au moteur.
La taille des freins à disque Honda Odyssey 2011 sur les quatre roues a augmenté. Les roues elles-mêmes ont également grandi d'un pouce. Les modèles Touring et Touring Elite sont équipés de jantes en alliage de 18 pouces, et les versions restantes de la Honda Odyssey avec des jantes en acier de 17 pouces. La roue de secours est cachée entre les sièges avant. Le poids à vide de la Honda Odyssey Touring Elite 2011 est d'environ deux tonnes. Les modèles LX pèsent 200 kg de moins. Toutefois, selon la société, la nouvelle Honda accélèrera à 100 km / h, comme auparavant, en 8,5 secondes.
Sous le capot
Sous le capot de la Honda Odyssey, un moteur V6 de 3,5 litres à 24 soupapes modifié est installé. Pour améliorer la respiration, un nouveau collecteur d'admission à deux étages est installé sur le moteur. Il développe un nouveau moteur de 248 chevaux, soit 4 litres. s plus que le modèle de l’année dernière. La Honda Odyssey 2011 est équipée d'une gestion de la cylindrée variable (VCM). Cette technologie vous permet de désactiver 3 cylindres sur 6 lorsqu'ils ne sont pas nécessaires. Si la voiture se déplace à la même vitesse à basse vitesse, le système désactive le bloc moteur V6 arrière et continue de rouler sur trois cylindres, offrant un mode plus économique.
Avec une accélération douce, le moteur peut fonctionner sur quatre cylindres - deux du bloc avant, deux de l'arrière. À l’aide de l’électronique, le système VCM contrôle le fonctionnement des soupapes et désactive le moteur inutile Honda Odyssey en mode économique. La boîte de vitesses standard à 5 vitesses est installée sur tous les modèles, à l'exception des Honda Odyssey Touring et Honda Odyssey Touring Elite, qui sont disponibles sur une transmission automatique à 6 vitesses.
La consommation de carburant, dont l'efficacité de la Honda Odyssey 2011 est tout simplement différente, est bien plus importante pour les propriétaires de minibus. Les modèles équipés d'une boîte de vitesses à 5 vitesses (LX, EX et EX-L) consomment 15,7 l / 100 km sur route, 10,5 litres en ville et en mode mixte 13,5 litres par cent. Les modèles Touring et Touring Elite équipés d'une boîte automatique à 6 vitesses consomment 10 l / 100 km sur route, 15 litres en ville et 12,8 litres au cent en mode mixte.
La sécurité de la Honda Odyssey est également impressionnante. L'équipement de sécurité standard comprend les systèmes d'assistance à la stabilité (VSA), l'ABS à 4 canaux avec distribution électronique et l'assistance au freinage. La voiture est simplement bourrée d'airbags. De plus, la nouvelle Honda Odyssey est équipée de la technologie innovante du système de détection, qui désactive les airbags latéraux lorsqu'un enfant est appuyé contre la porte.
Dans la cabine
L'intérieur de la nouveauté plaît par une belle finition, il est spacieux et confortable. La console centrale traditionnelle est agréable à regarder. Les commandes audio et celle du système de navigation ont été considérablement améliorées par rapport à la version précédente. Les interrupteurs ont été remplacés par des poignées rondes, compréhensibles pour l'homme. Compte-tours et compteur de vitesse analogiques de même taille, associés à des capteurs permettant de surveiller la température du liquide de refroidissement et du niveau de carburant.
Pour éviter toute confusion, considérez la hiérarchie des modèles Honda Odyssey. La gamme commence par le LX. Viennent ensuite les modèles EX, EX-L, EX-L RES et EX-L NAV. Les modèles phares sont la Honda Odyssey Touring et la Honda Odyssey Touring Elite présentées cette année. Bien que tous les modèles Honda Odyssey soient équipés d'un équipement de base, l'affichage multi-informations au centre et en haut dépend de la configuration. Le modèle standard LX est équipé d’un ensemble d’appareils de base. Un affichage un peu meilleur, à 3 segments, complète la classe moyenne - EX. Mais le vrai charme en couleur avec un écran QVGA de 8 pouces est installé sur les modèles EX-L et EX-L RES, et un VGA de 8 pouces sur le EX-L Touring. Les deux peuvent présenter un ensemble complet d'informations, y compris la navigation, l'audio, l'ordinateur de bord et même le choix de l'image d'arrière-plan.
Le reste de l'intérieur de la Honda Odyssey est un rêve pour les voyages en famille. Les prises pour 12 volts sont réparties dans toute la cabine, avec de nombreux porte-gobelets, dont 15 modèles sur tous les modèles et seulement 13 sur le modèle Honda Odyssey LX. Les recoins pour ranger des objets semblent être cachés derrière presque tous les panneaux et sur la configuration EX-L. et Touring a même une «glacière» pour les boissons rafraîchissantes.
Les sièges du conducteur et du passager avant Honda Odyssey sont équipés d'accoudoirs rabattables. La garniture en cuir, le chauffage et la mémoire de positionnement dépendent de la configuration de la voiture. La deuxième rangée de sièges Honda Odyssey a considérablement changé par rapport à l'année dernière. Le centre des trois sièges de la deuxième rangée est plus large de 10 cm et peut être déplacé vers les sièges avant. De plus, les trois points centraux peuvent être décalés de 4 cm. Les trois endroits se plient et il est possible de les enlever complètement. La troisième rangée de sièges a également été améliorée. Ceci représente 3 cm supplémentaires d'espace pour les jambes et le confort d'un adulte. Toute la rangée de sièges se plie facilement, formant un plancher plat pour le transport des bagages.
La climatisation de la version Honda Odyssey LX est à deux zones et, pour toutes les autres modifications, à trois zones avec une distribution automatique de la température réglée. Les véhicules équipés d'un système de navigation basé sur les données GPS ajustent automatiquement la vitesse du ventilateur pour refroidir la lumière directe du soleil. Le système d'infodivertissement Honda Odyssey, même dans la configuration la plus simple, est très bon. Le package audio de base (modèle LX) comprend les chaînes AM / FM / CD avec cinq haut-parleurs et une puissance totale de 229 W. Le niveau suivant, sur les modèles EX et EX-L, est en outre équipé d’un disque dur pour les fichiers musicaux de 2 Go. Lors de l'installation d'un système de navigation sur une Honda Odyssey, l'espace disponible est augmenté à 15 Go.
Si nous comparons la Honda Odyssey à son plus proche concurrent, la Toyota Sienna 2011, il est immédiatement visible qu'au troisième rang du nouveau monospace Honda, les passagers adultes se sentent beaucoup plus spacieux. Bien entendu, les deux modèles ont considérablement élevé la barre, en révisant complètement les concepts de leurs minibus. Les deux voitures offrent un confort, avec de nombreux équipements et divertissements pour les passagers, mais les similitudes se terminent là. Comparées à la Toyota Sienna, les modèles Honda Odyssey 2011 sont plus économiques, ce qui constitue un avantage considérable pour une voiture familiale.
